Text:小果随着社会经济的发展，中国目前的企业发展模式呈现出多元化的发展趋势。互联网经济的迅速崛起，让很多人看到了巨大的商机，但同时，一些商机的不成熟也为公司未来的发展埋下了一个大雷。在几年前自行车共享的早期发展中ofo，我们可以看到ofo自行车共享为人们提供了共享经济的思想。随后几年，一些企业推出了共享汽车、共享雨伞、共享单车、共享充电宝。
换句话说，没有对某个行业的深入研究，没有对这个行业在中国国内市场的发展前景进行深入调查。因此，盲目发展共享经济并不少见，但由于后期盈利缓慢，资金量断裂，企业最终破产的也不少见。比如ofo，曾经的自行车共享“领头羊”，最终在市场销量的大幅下滑下轰然倒下，导致大量用户押金流失。如果要按照平台排队人数来退押金，恐怕要很多年。值得注意的是，在“自行车共享”行业发生巨变之后，共享汽车也迎来了类似的命运。
4、 ofo被强制执行1341万,被强制执行的原因是什么?ofo小黄车关联公司东夏大通(北京)管理咨询有限公司被北京市海淀区人民法院列为被执行人，案号为(2021)京0108执15027号，标的物被执行。相关案件为东峡大通(北京)管理咨询有限公司与嘉维新能源有限公司的合同纠纷案，截至目前，该公司掌握被执行人、限制消费令、终审案件等多项信息，因有履行能力而多次拒绝履行生效法律文书规定的义务，已被列为失信被执行人。
5、你的 ofo押金退了吗创新变套路,押金性质强行置换,你怎么看# ofo押金由99元改为97元#这是要人家买自己的个人信息吗？我不还不仅是因为我还不了，还因为我不敢要。长期关注我，你就会知道我对单车共享退押金的态度:能退多少退多少，及时止损。先不说现在ofo去医院是不是不道德，也不管这个app在单车共享的百团大战中能不能占据好几个手机屏幕。每个人对自行车共享的期望都太高太异想天开了。没有接地气和基础的东西总是很难长久，押金退不回来只是时间问题。
还是海尔酷骑总部不够坑？还是小兰在你不知情的情况下委托给滴滴？这些大城市的大自行车都出过事故，那几个城市的小自行车就不用提了。所以之前已经发了很多次微博了，这次应该算第四次了。为了避免站着说话不腰疼，我做了一个小调查，发现我的观点很主流。新浪官微赞过万，但还是不如评论“97就是97，赶紧退了吧，不然97就没了”。本着从评论到评论的原则，强制置换押金的性质和如何退还押金将是另外两个讨论内容。
