6月13日，杭州已是盛夏，气温高达37/8度。刚从浙二附院出来的孕妈妈李女士在路边拦了一辆出租车回家。作为一种新生事物，网约车已经成为大多数市民出行的首选，尤其是在盛夏时节。在线租车凭借其打车的便利性和良好的骑行体验，一度对传统出租车形成巨大冲击。在网约车的对比下，路边巡游的出租车更加传统保守，缺乏互联网的灵活运营。
4、滴滴 打车用了哪些营销方式推广嘀嘀专车第一阶段是“建立连接”。做交易平台，首先要把供需双方拉到这个平台上，让他们建立连接。与国外优步将其模式定位为高端商业模式不同，滴滴选择先从出租车入手，实际上是看中了“出租车”背后的用户 group。首先你只需要打车就可以了，打车很多用户。而且出租车司机都是职业司机，大部分依托出租车公司，100%有资质运营，在国内很容易穿越政策禁区。
这个阶段，我们在上一章提到过，这是滴滴建立连接和获取用户的阶段。现阶段滴滴不是为了“赚钱”，而是为了获取用户。建立连接后，滴滴打车的“灵感营销”已经到了“制造场景”的第二阶段。滴滴打车平台，建立“连接”的目的是打造一个O2O消费场景，让用户在滴滴平台形成“叫车”的习惯。
5、 用户留存 分析真的不难,只要能搞清楚这3个模型What is 用户留存进入互联网下半场后，互联网流量竞争越来越激烈，获客成本不断攀升。企业不可能以无限的投入成本来吸引新的用户，因此保证用户的最大留存率极其重要。如何理解留存？想必小学的时候大家一定都做过“水库”这个题目。一个游泳池有进水管，加满水需要x个小时。有出水管，排一池水要y个小时。如果同时打开两根水管，几个小时后水池就会注满水。
但是长大了，特别是在互联网行业，发现这样的事情太普遍了。花了很多钱获得客户，但是由于各种问题，用户留不住，最后也是浪费时间。相比之下，进水管如获客，出水管如用户 loss，池里的水留存。进水管里的水有限，出水管里的水却越来越大，只给自己留下一个空池子。
6、从宏观角度 分析 打车软件的竞争环境近日，交通部制定了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》，向社会公开征求意见。虽然打车叫车软件的出现有其积极作用，但也带来了老年人出行不便、出租车司机擅自加价、违规议价等问题。近日，交通部制定了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》，向社会公开征求意见。通知发布后，引起了社会各界的高度关注和广泛讨论。
6月14日，中国信息经济学会作为信息产业的行业组织，邀请经济、法律、交通、互联网等领域的学者专家，与会专家就政府应扮演监管平台还是调度平台的角色，以及打车软件未来如何实现良性发展进行了深入探讨。他们高度肯定了移动互联网技术与交通行业融合带来的好处，也对交通部的文件提出了一些有价值的意见。
7、《优步》和滴滴 打车实用性对比 分析说明介绍优步是一款很好用的打车软件，滴滴打车也很受年轻人欢迎，但是我们只能选择一款软件，那么到底应该选择优步还是滴滴-0呢？我给大家简单介绍一下优步和滴滴打车以及他们的实用性对比，希望对你有所帮助。优步和滴滴-0哪个更经济/首先需要和大家普及的是优步打车和人优步的区别。人优步只是其中一个最便宜的打车途径优步打车。如果你想省钱，当然，优步的默认打车方式是人优步。
那我们再来看看人民优步的收费方式:大部分地方都是免起步价的(这样可以秒杀很多打车软件收费，当然也有可能是收费最低的)。我知道的价格是:1.71.9/KM 0.3/ min，如果换算成熟悉的方式，大概是2.17元/KM。很多人可能觉得这样会比滴滴贵，我简单算一下，如果我们和目的地之间有5公里的路程，优步的消费应该在10元，现在滴滴的消费应该是1318元。
