至于北京-上海高铁开通动态票价，我觉得影响票价的主要原因是乘客数量。如果乘客多的话，需要加点钱，可以很好的缓解交通压力。影响票价的主要因素是市场需求。如果市场需求量大，会出现高铁票供不应求的情况，会增加票价票。反之，高铁票供给过剩，票价就会下降。影响票价的主要因素是客流，加上季节、时间段、地域等因素。应该综合衡量票价的水平，而不是限定价格不变。
这一做法引起了网友的热议，人们纷纷猜测是否会让春运rush 票价更贵。那么影响票价，主要有哪些因素呢？时间越长价格越便宜，停靠站越多高铁 票价越便宜，节假日出行票价会比平时高。1.骑高铁耗时效果高铁 票价，耗时越长票价越低。乘坐高铁的乘客都是为了快速到达目的地，所以高铁用的时间相对较短，价格也比时间较长的贵，在高铁 票价上更贵。
5、 高铁 票价是怎么算的?浮动 票价是怎么回事?高铁票价是按当地物价计算的，浮动票价是指客流低时票价客流低时高时票价。浮动票价指北京-上海高铁-1/在原有票价的基础上实时调整票价以及客流等其他实际因素。其主要目的是改善供需失衡，引导分流，增加收入。一是对京沪高铁时速300-350公里动车组二等座票价的公告进行了优化调整，同时商务座、特等座与一等座、二等座的比价分别按照3.5倍、1.8倍、1.6倍执行。
改变现行固定票价的做法，实行优质优价的灵活浮动票价机制，以现行票价为基准价上下浮动。将北京南站至上海虹桥火车站全程列车二等座最高执行票价调整为598元，最低执行票价调整为498元。全列车商务座票价最高执行调整为1998元，最低执行票价为1748元。公司会根据客流情况灵活调整实施票价。同步推出提高客运服务质量等措施。
6、 高铁、火车的 票价是如何定价的?按成本和市场定价。成本:票价火车的成本包括火车建造的成本，火车长期维护的成本，火车每次的油耗成本，售票处的运营成本，铁路建造的成本等等。铁路部门在每张火车票上都分摊了这些费用。市场:当火车票供不应求时，火车票价格会略有上涨。没人买火车票的时候，火车票的价格会低，但是铁路道口是国家控制的，所以价格没有太大变化，保证公平，让利于民。
差不多每公里50多美分，感觉很贵。列车票价与运行时间和停靠站数无关。时速200km/h时，一等座基价约0.37元/km，二等座基价约0.30元/km；时速300km/h时，一等座基价约0.74元/km，二等座基价约0.46元/km；如果线路坡度小于200 km/h，一般按200km/h计算。
7、请问 高铁和动车 票价区别?1首先，两者的速度差其实很大，只是人坐在上面感觉不到而已。高铁一般都是长跑。目前高铁设计时速可达380公里，实际运行基本停留在350公里，而动车一般是短途，时速可能只有220公里。2.其次，汽车在行驶时，速度越快，对能量的需求越大，所以价格就上去了，动车的速度稍低，对能量的需求就没那么大，所以价格相对便宜。
8、 高铁 票价如何调整呢?经常坐火车出行的观众朋友们，从今年12月1日开始，国内高铁的票价将进行优化调整。高速铁路的票价将如何调整？让筋头边肖为你解答！中国铁路上海铁路局集团有限公司表示，对东南沿海铁路部分列车进行了票价优化调整。根据市场供求关系和客流规律，总体增减涉及400多趟列车。此次优化调整主要涉及上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段高铁线路，以宁波至温州G2343次列车为例。11月30日商务座288元，一等座154元，二等座在96元。12月1日，车票价调整为商务座305元，一等座163元，二等座102元。部分线路价格也有所下降。比如宁波到台州的G59次列车，目前二等座在53元，从12月1日起，价格调整为商务座152元，一等座81元，二等座50元。12月1日起，中国铁路南宁局集团公司对刘恒线、南广线南武段部分高铁列车进行票价优化调整，其中刘恒线涉及90趟列车，最高优惠幅度为5.5折。
9、 高铁 票价多少钱这要看你的出发地点和到达地点，不然怎么算？一般计算方法如下:高铁一等座票价0.775×里程高铁二等座票价0.4889。亲爱的:你的问题(高铁多少钱)答案如下:CRH2A一栏大概9000万；CRH3C一栏大概2亿，附上部分相关动车组的订购明细及费用:2004年订购了60列阿尔斯通200级动车组，总价值16.2亿美元(约合人民币130亿元)；2005年，我们向西门子订购了60列300型动车组，订单总额达13亿欧元(130亿元人民币)。
