动车组 车体的设计与国内传统的公交车相比有什么特点？本书以高速公路动车组的发展概况为基础，简要介绍了高速公路动车组的基本组成、主要技术参数和附着问题，结合我国引进和合作生产的三种时速200KM/h高速公路动车组(CRH1\CRH2\和CRH5)的特点，重点介绍了动车组的详细结构和工作原。
同学你也是nuaa的cmee吗？车厢分为四个模块:车顶、侧墙、底架和端墙。每个模块都有很多组件，使用的材料也不一样。这些应该是业内人士都知道的，但对于外界来说，这或多或少是技术信息。铝合金动车组，如CRH2\CRH3\CRH5\CRH6等。，因为结构轻量化的需要量化，大量使用中空铝合金型材。考虑到挤压成型的技术可行性和结构的材料要求，基本采用6005、6082等6000系铝合金材料。
相对于碳钢，肯定要求更高。好在国内铝合金焊接技术也比较成熟；不锈钢动车组，如CRH1，在结构形式上不同于铝合金动车组，主要是由一些轧制弯曲件和压制件点焊和电弧焊结合而成，主要是SUS301奥氏体不锈钢。这种奥氏体不锈钢的点焊和电弧焊技术已经开发和应用成熟。
Chapter @ 动车组维护系统简介第一节维护系统维护实践需要一种思想作为指导，这种思想叫做“维护思想”。在一定的维修思想指导下，一套规章制度(维修计划、维修类别、维修方式、维修级别、维修组织、维修考核指标体系等。)都是公式化的，这叫维修制度。目前，世界上的维修思想和体系可分为两大体系:(1)在“预防为主”维修思想指导下，以磨损理论为基础的计划预防性维修体系。
一、计划预防性维护制度“计划预防性维护制度”是指对机械设备的计划维护。关键是通过大量的机械零件损坏统计数据，经过分析 research，将机械设备上损坏规律和速度不同的零件科学地分成若干组，确定不同零件的损坏极限，从而规定不同修理程序的修理周期和范围。这样，机械设备在使用中就可以有计划地进行修理，即在达到极限损坏之前就可以对零件进行修理或更换，所以是预防性的、有计划的修理。
