所以CVT 变速箱号称加速非常平顺变速箱，在燃油经济性上甚至可以比手动变速箱更好。四、电控机械自动变速箱相当于手动变速箱用电脑控制，所以AMT 变速箱结合了AT和手动变速箱的优点，另一部分是机电单元，是双离合变速箱的核心部分，电脑，滑阀箱都在这个机电单元里，而变速箱的换挡和离合工作都依赖于它，所以可以说这是变速箱。
不考虑具体使用环境，谈论6AT和CVT哪个更好是不客观的，因为两者变速箱都有各自的优缺点。6AT变速箱AT变速箱的技术比较成熟，包括这里说的6AT。at可靠性高，可以容忍排量和扭矩比较大的发动机，但是AT在换挡过程中会有挫折，尤其是早期的3AT和4AT 变速箱的自动挡。由于缺少档位，平顺性、燃油经济性和加速一致性之间缺乏平衡，所以AT的发展方向是增加档位，使各个档位的齿轮比更加紧凑，从而减少换挡冲击。
CVT变速箱CVT变速箱最大的优势就是平顺省油，这是其先天结构造成的。原理上，它通过两个锥形轮和一根钢带实现动力传递。因为不依赖齿轮啮合，所以可以实时线性提升速度，保持恒定的扭矩输出。所以CVT 变速箱号称加速非常平顺变速箱，在燃油经济性上甚至可以比手动变速箱更好。
双离合变速箱其实原理很简单。干式双离合和湿式双离合变速箱的结构原理是一样的，只是一个离合器没有油散热，另一个离合器有油散热，其他结构基本相似。双离合变速箱整体分为两部分。另一部分是机电单元，是双离合变速箱的核心部分，电脑，滑阀箱都在这个机电单元里，而变速箱的换挡和离合工作都依赖于它，所以可以说这是变速箱。
3、cvt 变速箱真的很容易坏吗?背后真相是什么?如果你明白原理，分析就很容易判断谣言的可信度。其实CVT变速器内部照明首先取决于传动带的强度。这个传动带大概和我们自行车的链条一样。这取决于锥形滑轮的强度，也就是我们自行车的齿轮强度。骑自行车的力量大于自行车链条和齿轮的承受能力。链条断裂或齿轮断裂会导致两种结果，如CVT 变速箱断裂。如果不考虑控制器润滑等因素，CVT传动的可靠性足够大，钢带和皮带轮的强度和成本有很强的相关性。因此，如何调整成本和耐久性是汽车企业必须面对的选择题。
