至于微型电动车，国外曾有一种观点认为，中国如此受欢迎的车型，让世界汽车工业回到了100多年前的原始水平。这种说法有些夸张，但在某些标准下，选择微型电动车的策略确实反映了汽车技术的倒退。比如安全。去年，日本NHK电视台制作了一个节目，内容主要是拆解五菱洪光的MINIEV。日本人很好奇，为什么有的日系车品牌学了这么多“寻”字，做出了和五菱洪光MINIEV几乎一样大小和定位的车，价格都要接近10万人民币，而五菱洪光MINIEV却卖到3到4万人民币。
最有意思的是，在某些部件上，洪光MINIEV并没有使用汽车级产品，而是使用普通商用产品。在节目中，日本人拼命称赞中国汽车公司五菱在汽车研发方面的独特创新意识。但在称赞的同时，更深层次上，节目也透露出一些对中国产品的讥讽，即性价比优秀但安全性不足。当然，安全本身是一个相对的概念。面对不同的使用场景，安全需求是不同的。
7、如何选择一台好的 低速 电动汽车?近年来低速电动车的发展如雨后春笋。目前市场上的电动车企业不下100家，能点名的有几十家，年产量不低于百万台。在这么多品牌和产品中，如何才能选择一款高品质的低速电动车？主要表现在三个方面。每个人都有很高的颜值和漂亮的外表。一辆漂亮的车总能激起你的驾驶欲望，为你赚足面子。开着高颜值的车上路，也是城市一道亮丽的风景。
作为交通工具之一，低速电动车，驾驶舒适性成为很多产品脱颖而出的关键因素。安全性高，司机要放心，人们最不愿意做的事情就是交通事故。如何避免交通事故？不外乎安全驾驶和产品质量。低速电动车虽然最高时速只有60km/h，但作为道路上的交通工具之一，仍然存在安全隐患。选择安全性能高的产品，不仅是对自己的生命安全负责，也是对他人负责。
8、你知道 低速 电动汽车质量如何?舅舅买车低速 电动汽车，属于老年人。他刚学车的时候电动汽车，总是跌跌撞撞。但是感觉质量很好，怎么打都没什么大问题。他学车后电动汽车，打算考驾照，有证开车，但还是很安心。适合老人电动汽车，容量不大，感觉放不下更多东西，能坐的人也有限。大叔说，就因为这个是电动汽车，比较便宜，开出去也不怕被撞。
开车出门，一不小心就容易磕碰。出门、停车或起步时，容易撞到墙壁或其他东西。我被撞过很多次了，但是除了刮痕之外，这辆车仍然跑得很好。我刚拿到驾照，家里没有车，叔叔就让我开他的车练练手。他说给我表哥开，但是我表哥还是讨厌这辆破车，不想开。叔叔对车很放心，不怕我这个新手弄坏。他坐在副驾驶位上，让我先开在人少的路上。
9、 低速电动车“转正”# 低速电动汽车1#老年代步车1# mini 电动汽车1近日，工业和信息化部就推荐性国家标准《纯电动乘用车技术要求》(以下简称《征求意见稿》)正式公开征求意见，主要涉及两个方面:一是对原纯电动乘用车的技术要求。二是增加了对mini 低速纯电动乘用车的技术要求，包括mini 低速纯电动乘用车的定义，以及动力、制动、外形尺寸、服务质量等相关技术指标和要求。
据不完全统计，全国规模以上微低速纯电动乘用车生产企业约100家，产能超过200万辆，主要分布在山东、河南、河北、江苏、福建等地区。微型低速纯电动乘用车广义上属于纯电动乘用车，但其特点是低速、小型化、轻量化，市场调查显示，mini 低速纯电动乘用车质量良莠不齐，引发多起交通事故，部分产品在制动、车身强度、碰撞等方面不符合国家标准的基本要求。
