直喷其实盘点直喷 发动机丰田D4/D4S和本田iVTECI是很常见的。说到直喷 发动机，大多数人首先想到的是，现在这个缸内直喷 of 发动机，他的这个是EFI 发动机，与进气支管喷射的发动机和气缸喷射的直喷相比，进气支管喷射的发动机肯定要比气缸喷射的直喷好。
大众1.8T和2.0T的数据差不多，但实际差别这么大，因为1.8T 发动机和2.0T 发动机都是大众的EA888型号，但采用的是前者。从技术角度来说，混喷是缸内增加的一套歧管喷射系统直喷，维修性和燃烧效率也会提高，对燃油经济性有一定影响。两者的区别在于，1.8T 发动机是燃油直喷，2.0T 发动机是混合喷射，即燃油直喷加歧管喷射。
2.0T 发动机的排气歧管集成在气缸盖中。好处是可以保护增压器。气缸盖上有冷却水管，蒸汽温度很高。两者可以相辅相成，水温会上升的更快。动力方面。毫无疑问，2.0T 发动机比1.8T 发动机要好得多。2.0T 发动机有一项特殊的技术叫做可变相位。目前1.8T 发动机已经在大众中取消，取而代之的是2.0T 发动机低功率。
都不错。1.5自吸。大众的小排量涡轮增压直喷 发动机最早是从EA111系列开始的，现在已经发展到第三代EA2111.5Evo版本。但是最新的EA2111.5Evo还没有引入国内。1.4T EA211和1.5L自然吸气发动机(替换原来的1.6L自吸气)和1.2T在国内还是有卖的。还有EA211系列的1.0三缸发动机有自吸增压直喷版本，但是三缸发动机还没有引入国内生产。
1.4T 发动机.与最早的EA111系列1.4T 发动机相比，EA211平台发动机采用了模块化设计，进一步提升了性能，降低了油耗，并采用了更多的轻量化和减摩技术。大众公司公布的资料显示，油耗比EA111低8%左右(图3 大众公司宣称二氧化碳排放量减少8克，相当于8%以上)。EA2111.4T 发动机的主要技术如下。MQB平台的模块化设计。
3、 大众缸内直接喷射技术FSI以技术著称的车企大众刚刚表示将继续生产2007年的老款捷达和桑塔纳车型，却对集团最先进的FSI/TFSI 发动机技术表现出了不一样的积极态度。当大众公司宣布从明年起大众旗下高性能FSI/TFSI 发动机将正式引入中国生产销售，并全面搭载在中国生产的高低端车型上，从奥迪到斯柯达。
