一派咨询的特定群体数据库，通过不断完善属性信息，精准锁定消费者，帮助企业有效节省时间和人力成本，在精准定位的细分市场中抢占先机。目前，一派咨询的业主数据库已经初具规模。业主数据库数量为:16395530。覆盖广州、北京、杭州、上海、深圳、重庆、南京、济南、天津、武汉、成都、沈阳、大连、长沙、郑州、Xi安、哈尔滨、合肥等城市，以及别克、长安、丰田、五菱、现代、奇瑞、奥迪、起亚、雪佛兰、雪铁龙、红旗、宝马等。
4、结合我国汽车后市场的当前状况, 分析什么是汽车后市场个人认为汽车后市场大有可为，原因如下:1。国家指导放开了4S店对汽修配件的垄断，为后市场打开了想象空间。2.痛点确实存在。4S店铺高昂不透明的价格，路边摊不规范的流程，让汽车后市场有了一个真空地带。3.国内有大量的汽车库存，尤其是过保车是汽车后市场服务商的潜在客户。无论是传统的线下维修店，还是现在火热的互联网汽车后市场厂商，线下门店都是必须的。互联网更多的是增加客户获取渠道，为客户提供更周到便捷的服务选择，比如维修预约。
可以通过标准产品积累用户，比如轮胎安装或者基础维护。这一条在资本寒冬中尤为重要。博派的教训需要吸取。2.线下门店的选择。个人认为，选择整合线下零散门店，进行标准化包装，更符合现状。否则模式太重，太依赖资本，抢占市场慢。需要考虑商店位置、覆盖范围和标准化流程。3.去掉一些不必要的伪需求服务，比如上门维护，上门维修。
5、公交车司机都是素质低下人群,经常不停车?不能这么说。目前公交司机的素质还是比较高的，服务态度也比较中庸。你不能因为一个人而打翻一船人。更何况现在的公交公司对公交司机要求非常严格，不允许在站点停车，也不允许在站点停车。如果有这种情况，可以向公交公司投诉。只能说很少有司机是这样的。不能一概而论。如果不在站牌带人，向公司投诉会被罚款，所以一般公交车司机不会无缘无故在站牌不带人的地方停车。
6、比亚迪什么人买的多?就是比亚迪汽车目前的购买人群 分析。一般工薪阶层收入还可以但不高。2030年小职员月收入30004000，1.首先，个人收入。买比亚迪的车主大多收入不高，客观条件决定了买车的价格不是很高；买比亚迪车年龄跨度大，因为比亚迪车系列丰富，比亚迪F0、F3、F6、G6、S6，还有新上市的速派，2.这些人之所以买比亚迪，多是考虑到，源于比亚迪汽车的高性价比。
