未经交通部批准，任何单位不得设立航行中拦截船舶监督检查站。第四条监管检查站由交通部长江港航监督局和各省级港航监管部门共同设立，以长江港航监督局为主。成立后，应当予以公告。第五条监督检查站应当具备下列条件: (一)有相应的停泊点和锚地；(二)有相应的观测设施和通讯手段；(3)配备巡逻艇；(四)配备专门人员，实行24小时值班。
6、世界上货物运量最大的运河是哪条运河_江汉运河货运量运河是用来沟通地区或水域间水运的人工水道，通常与自然水道或其他运河相连。除了航运，运河还可以用于灌溉、分洪、排水和供水。我整理出了世界上货运量最大的运河。我们一起来看看吧。信息仅供参考。世界货运量最大的运河:长江新华网南京7月18日电(记者傅、)随着流域经济的快速发展，长江黄金水道规模化、集约化水运能力不断提高，已成为世界上最大的通航河流。
0.56，2.72%)发展论坛。南京港口集团公司总经理孙子健介绍长江干线2005年水上货运量达到7.95亿吨，是2000年的1.65倍。去年长江干线港口货物吞吐量6.5亿吨，其中外贸货物7800万吨，集装箱260万标箱。他说:“长江水上货运量已超过美国的密西西比河和欧洲的莱茵河，是目前世界上最繁忙、最大的通航河流。
7、 长江在 长江沿岸地带经济发展中的作用是什么经济功能航运长江是我国主要运输河流，客货运输密集。长江是海上航线的延续，将内陆和沿海港口与其他主要城市连接成交通网络。其中以南京、武汉、重庆为主。长江通过大运河与通航的黄河、渭水相连，大运河还与杭州、天津的海港相连。由于我国经济的持续快速发展和长江沿线航道的不断完善，航运迅速进入21世纪。
它已经超过了欧洲的莱茵河和美国的密西西比河，成为世界上航运量最大、最繁忙的通航河流。2006年长江 干线的货运量增至9.9亿吨，2007年突破10亿吨大关，达到11.23亿吨，是密西西比河的两倍，莱茵河的三倍。随着长江三峡工程的正式建成，5000吨级的船舶和万吨级的船队一年四季都可以驶往重庆，但只有较小的船舶才能到达四川宜宾。即便如此，
8、 长江 干线船舶港务费征收办法(2012修正第一条为加强长江 干线船舶港务费(以下简称船舶港务费)的征收，维护水上交通安全管理，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》的有关规定，制定本办法。第二条凡进出-3干线-2/从事国内航运和经营的船舶，均应按照本办法缴纳港口费。第三条交通部长江港航监督局及其设置的船舶港务费征收机构(以下简称征收机构)具体负责辖区内船舶港务费的征收工作。
第五条船舶每次进出港口，对进口或出口船舶分别征收每净吨(马力)0.55元的港务费。第六条船舶港务费按净吨位(总吨位无净吨位、载重吨位无载重吨位、500吨无载重吨位)或马力计算，不足1吨或1马力的，按1吨或1马力计算。非机动船舶按船舶净吨位收费；机动船按船舶净吨位或马力收费，以较大者为准；拖带驳船队按驳船净吨位收费。
9、 长江 干线“一票到底”货物运输试行办法1、长江船公司(以下简称“轮机长”)承运货物长江 干线港航双方应相互配合，最大限度地组织原船直达运输。因货流和运输组织条件限制难以组织原船直达运输的，可按本办法规定办理“一票到底”运输业务。二、本办法所称“一票到底”运输，即长江 干线“一票到底”货物运输，是指启运港利用水路直接到达货物运单，由总船承运，在中转港换装后仍负责货物运输的货物运输。
船、货、港三方共同商定运输方案，落实接货能力和转运能力后才能验收。四、零星货物办理“一票到底”运输，限一次换装，处理范围如下:1。沈晗客货班轮停靠的港口站与汉渝(忠县除外)或汉宜客货班轮停靠的港口站之间的“一票到底”运输业务限于武汉港；韩毅客货班轮停靠港站与易云客货班轮停靠港站之间的“一票到底”运输业务限于宜昌港。
