2009年4月，自行车协会紧急起草了电动摩托车电动便携摩托车通用技术条件等6项标准的意见，并提交全国标准化委员会。在意见书上，中国自行车协会用“触目惊心”来形容电动自行车行业的企业、经销商和消费者对标准草案的强烈不满。他们指出，自行车因其便宜、轻便、环保，赢得了中低收入消费者的普遍青睐。这让摩托车企业觉得电动车对汽油车有无可争辩的力量竞争。
自行车协会还表示，只有少数摩托车厂家参与了标准草案的制定，该标准草案以摩托车行业为主。这个标准的公正性和专业性值得怀疑。据最大的民间智库安邦分析，电动摩托车行业新标准变相提高了电动自行车行业门槛，人为设置政策限制打击电动自行车行业发展。事实上，国内电动车行业的标准之争已经持续多年。
4、预算3万最难抉择三款拉力摩托优缺点简析不再纠结随着国内摩托车业界的拉力赛热长久以来从未消退，现在越来越多的摩托车发烧友将自己的第一辆车瞄准了拉力赛车型。摩托车必备的拉力赛摩托车价格并不贵，这个价位的选择也很多，其中以下三款最混乱，最难选择。铃木VStrom的排量最小，是国内豪爵生产的，也就是我们非常熟悉的DL250，俗称“大蛋”。
自上市以来，一直处于热销状态。DL250作为一款250级别的拉力赛车型，在国内的受欢迎程度令人发指，但也有很多为人熟知的槽点。动力太大:很老的250双缸发动机0100 km/h加速10秒左右价格偏高:250三万出头的性价比在国内市场真的不算高。最小离地间隙太低:160mm最小离地间隙尚可，很多人称之为“伪张力”、“换壳车”。
5、 摩托车企业现在的生存状况是怎么样的?随着时代的不断进步，我们身边的事物也越来越发达。和十年前相比，现在差的不止一点点，可见再过十年世界会是什么样子。别的不说，就拿交通工具的变化来说吧。10年前我们主要用自行车和摩托车，而现在，满大街都是车，更新换代太快了。所以对于摩托车 enterprise来说，应该说现在面临破产，而摩托车使用的越来越少。摩托车和其他交通工具相比，缺点太多了。
这是一种极其环保的交通工具，所以会逐渐被取代。其次，摩托车容易发生交通事故。在我们的生活中，经常可以看到摩托车与其他车发生交通事故，事故现场惨不忍睹，而且大部分的交通事故都是由摩托车引起的，危及了驾驶员的生命安全。再次，摩托车会对交通造成一定的影响，很多摩托车的司机在开车时不遵守交通规则。
