1.双龙柯兰多，韩国进口汽车，起步价一度低至13万不到，停产。2.韩国进口的轿跑起亚速派，起价最低不到18万，现在已经看不到了。3.戴姆勒SMART(不属于奔驰)，法德进口车，最低不到12万，停产。4.菲亚特500，意大利进口，最低不到17万，看不到了。5、雷诺郎峰，进口车，最低价不到14万，停产。6，雷诺纬度，进口中型车，最低价不到18万，看不到。
8、急求中国近几年的 汽车市场发展状况及未来前景 分析!近三年来，我国汽车市场发展迅速，市场环境发生巨大变化，使得我国汽车行业面临重组整合压力，企业利润不断下滑。这就迫使汽车企业不断适应市场变化，寻求新的利润增长点，从而实现快速发展。对于中国的汽车生产企业来说，现实可行的途径是适应市场需求的变化，提高服务水平，建立自主品牌，选择合适的销售模式，以便在更加激烈的竞争中谋求自身的发展。
2003 汽车，产销量分别达到444万辆和439万辆，同比增长35.2%和34.2%。这是国内汽车行业连续第二年实现高速增长，但大不代表强，发达国家。汽车工业要成为中国的支柱产业任重道远。据统计，去年中国共有123家整车制造厂，遍布27个省、自治区、直辖市，其中17个省(市)生产汽车，23个省(市)建立了汽车生产线。
9、中国新能源 汽车竞争格局重塑之年,长城 汽车将如何排兵布阵?2023年初，就在国购退出新能源舞台后，特斯拉打响了降价第一枪，导致很多新能源品牌即使再勇敢也选择跟进。随后出现的12万辆C6，不仅让中国车市陷入一片混乱，也将大部分车企推向了悬崖边缘，这不禁让人思考一个问题:国家退出的后新能源时代是不是一场你死我活的价格战？很明显，全球很多商家案例都证明了价格战不是良药，而是让人在短暂的快感之后更加痛苦的毒药。那么什么是救市的良药呢？
10、结合中国 汽车企业的现状,谈中国新能源 汽车的发展 战略。一千字以上的论文...China 汽车企业现状:中国汽车产业国际化，尤其是自主品牌的国际化汽车是发展的必由之路。中国汽车行业已经进入国际化进程。1.从资本市场来看，中国汽车行业和主要国际汽车零部件厂商先后成立了800多家合资企业，累计资本约960亿美元，占全国-。今后几年，随着中外合资企业的发展，合作领域将会扩大。2.从技术市场的角度来看，中国入世和更加开放的市场为汽车 industry提供了多种技术创新的途径。
同时，通过海外科技公司的建立，我们的技术走向了全球。3.从产品市场看，近年来，国际知名的汽车备件集团加大了采购力度，在中国建立了采购基地，全球前100家零部件供应商中，70%以上已经在中国开展业务，采购金额也在逐年增加。新世纪的最后六年，中国汽车产业国际化步伐进一步加快。
