left:这是一个可以控制工作过程加速的液压系统设计。首先，电磁阀2是控制油缸的普通三位四通阀。左回油孔接一个7压阀，可以保证油缸空载时不会自动落下。接下来分析电磁阀3，电磁阀不通电时油路从电磁阀3和节流阀4提供主动液压油，油缸达到最大伸出速度。电磁阀通电时，电磁阀油路关闭，油路只能通过。
当控制系统停止工作时，单向阀6只在油缸杆端产生背压。(由于油缸一般垂直安装，杆端朝下，为了防止空载安装在油缸内的工件突然脱落，设计了这个背压，类似于给系统加了一个安全保险。)回过头来说明油泵1是双油泵。当系统低压未达到时(8安全阀设定压力)，两台泵同时供油，使油缸能。当达到工作压力时(压力大于溢流阀8的设定压力)，9单向阀关闭，高压油泵单独供油，使油缸输出10的高压推力(或拉力)来设定溢流阀为高压。
7、发动机燃油系统故障 分析与检修发动机燃油系统的故障排除主要包括以下内容:1。检查油管、接头、汽车油箱、箱盖的密封情况；清洗燃油滤清器和油水分离器，更换滤芯；清洗汽车油箱，检查、清洗或更换进油滤网，必要时更换损坏的零件。判断汽车发动机燃油系统故障可采用两三种检测方法:1 .看排烟颜色。当发动机无法启动时，检查废气中是否有烟，然后就可以判断发动机中是否有燃油喷入。
一般尾气排出的白烟是细小的液体颗粒，可能是未燃烧的柴油雾，也可能是水蒸气。当尾气是蓝烟时，一般是机油燃烧。2.检查共轨压力。测量共轨压力是维修电控高压共轨柴油机燃油系统的关键。但前提是电气系统无故障。3.检查回流。在发动机燃油系统中，低压油路中的燃油滤芯、高压油路中的高压油泵、高压共轨和喷油器都有回油管路，可以测量回油量。
8、如何检测油压? 分析各个油压故障点液压测试是根据马火的执行元件液压不同，不同档位工作时压力不同的原理来判断液压系统是否有故障。当其他检查方法和路试无法确定变速器故障原因时，可以使用液压系统压力测试来帮助确定液压系统是否存在故障。几乎所有的液压自动变速器都配有液压系统压力测量点。拧开测压点的螺旋油塞，连接压力表测量油路上的压力。
通过压力试验，可以检查油泵、调压阀、节气门和调速机构的工作情况，为分析自动变速器的正确故障诊断提供依据。1.液压试验的基本操作(1)试验前的准备准备一个量程为0~3MPa的油压表和一定长度的油管，通过与变速器匹配的油压试验专用接头连接到被测点。因为路试，油压表必须放在驾驶室内便于观察，所以油管要有一定的长度和耐压性。
9、液压回路 分析题(1)快进油路，供油:泵至阀1至油缸左室；回油:油缸右腔从阀2到阀1返回油箱。(阀1接在正确位置)工作in 油路，油in:泵到阀1到油缸左腔；回油:从油缸的右腔到阀2的回油箱，(此时，阀门2关闭)。快速回油:从阀1到阀2到油缸右腔；回油油缸的左腔通向阀1的回油箱，(阀门1在左侧位置打开)(2)2号是一个两位两通阀，是油路中使其打开和关闭的开关。3号是可调节流阀，在油路中起到调节流量的作用，从而调节油缸的运动速度。
